Трплант

После покупки автомобиля, с пробегом 130К км, была проведена полная замена всех расходников: фильтра (масляный, воздушный, салонный, топливный), замена ОЖ, замена масла в двигателе и АКПП. На последнем хотелось бы остановиться подробнее. В ходе долгого зондирования всей информации представленной в интернете (тематические форумы, драйв, youtube), а также опыт коллег и товарищей, было установлено, что практикуются два вида замены масла в АКПП: так называемая "частичная", когда свежего масла заливается ровно столько, сколько сливаемого, так и "полная" или аппаратная замена. После долгих раздумий была выбрана полная замена масла. Забегая вперёд отмечу, что, скорее всего, в этом и была моя фатальная ошибка. Так как, во время полной промывки масла посредством аппарата (довольно дорогостоящее мероприятия, между прочим, учитывая цену за масло и его количество в 18литров, требуемое для замены) всю мех примесь (стружка и мелкие детали выработанных элементов АКПП), которая спокойно отсиживавалась в застойных зонах агрегата, в ходе промывки под давлением, понесло дальше под шестерни и далее в гидроблок. Не претендую на достоверность своих предположений, но последствия полной промывки на изношенных агрегатах, довольно хорошо изучены на соответствующих ресурсах, чему и является подтверждением моё дальнейшее повествование. Спустя, около, 3,000км после замены масла и фильтра АКПП, мой автомобиль Тойота Хайландер 2014г/в с объемом двигателя 3.5 литра, в один прекрасный день, взвизгнув оборотами двигателя, приказал долго жить и отказался далее подчинятся педали акселератора. Авто не ехало ни вперёд, ни назад. Отбуксировав автомобиль к офф дилеру Тойота и проверив на предмет ошибок, убедился что, причиной неисправности является аппаратная составляющая агрегата. Началось долгое штудирование материала на просторах интернета касательно причин и природы образования неисправности. По итогам которого выяснилось, что АКПП U660, которой комплектуется ряд моделей Тойота/Лексус с двигателями объемом 3.5 литра имеет существенный конструктивный недостаток. А именно, со временем разбивается посадочное место основного подшипника, запрессованное в алюминиевый корпус коробки передач. Из-за чего появляется продольный люфт и маленькие игольчатые подшипники разлетаются по всей коробке, создавая своего рода мясорубку, со всеми вытекающими. Оказалось, U660 частый гость ремонтных мастерских и информации о ней в интернете предостаточно. Выходов из сложившейся ситуации было несколько: 1) Покупка нового агрегата. Учитывая цену, было отметено сразу. 2) Дефектовка и ремонт. Ориентировочная цена в 650,000тнг (115К рублей). В принципе, вариант устраивал, но не в условиях г.Уральск (Казахстан). Веры не было, что ремонт будет произведен компетентно "раз и навсегда". 3) Покупка и установка контрактного агрегата. Опять же - "кот в мешке", учитывая, что я планировал и далее эксплуатировать данный автомобиль, решил не рисковать. Продавцы, конечно же, обещали "почти новые" агрегаты с малыми пробегами, но сомнения были слишком большими. Средняя цена контрактных коробок составляла 600К тенге (105К рублей). 4) Установка восстановленных агрегатов (ребилд). Остановился на данном варианте. Подобную услугу оказывали несколько организации, из числа которых, обозначил для себя ТР Плант. Контора Московская и, соответственно, доставка и установка запчасти представлялись мне сложной операцией, да ещё и в условиях пандемии. Но переговорив сразу с руководителем организации, понял, что система налаженная и не сложная, как мне показалось. Были шансы на успех. У ТР Плант есть свои партнеры в некоторых городах СНГ, которые, насколько я понял, прошли обучение в ТР Плант и теперь являются их официальными представителями по установке агрегатов. Соответственно, лишь при установке у партнёров, ТР Плант могла дать гарантию на свою продукцию. В Казахстане партнёры были лишь в двух городах, и Уральска, в их числе, увы, не было. Тем не менее, Никита (руководитель ТР Плант) пошёл на встречу и согласился сохранить гарантию, при условии, что установка будет производиться у офф диллера Тойоты. Меня этот вариант, более чем, устраивал, так как я, и так, не собирался везти свой автомобиль куда либо ещё. Ребята подобрали наилучший вариант доставки - запчасть весом 120кг дошла из Москвы до Уральска за жалкие 15,000тнг (2.6Круб). Стоимость АКПП составила 134Круб, при этом, свой неисправный агрегат вы отгружаете в Москву, своего рода trade-in. В ходе восстановления агрегата, устраняется изначальный недостаток данной коробки - под главный подшипник, в корпус коробки устанавливается металлическая обойма (надеюсь, ничего не напутал). Гарантия составила 1 год, без ограничения пробега. Меня всё устроило и АКПП выехало в Уральск. По прибытию груза, был удивлён внешним видом коробки передач. Не знаю чем её отмывали - но выглядела она как новая. Зная, что в версии Premium (именно такой вариант ребилдинга я выбрал) новые лишь потроха, а корпус старый, я ожидал увидеть грязный, местами ржавый аппарат с масляными подтёками. Встретил отмытый до состояния нового корпус, со всякими пластиковыми заглушками. Груз сопровождался инструкциями по распаковке транспортировочной тары, замене агрегата и промывке радиаторов. Была произведена немедленная замена АКПП, в ходе которой, кстати, представители Тойота созванивались с ТР Плант для получения дополнительных консультации. После замены агрегата, была проведена адаптация замененного АКПП. После проведенной адаптации, от ТР Плант поступила рекомендация поездить около 1,000км затем заехать снова к официалам для контрольной проверки. По проишествию 1,000 км бвла проведена контрольная проверка, с соответствующей записью в гарантийном бланке, предоставленным ТР Плант. После, я отгрузил обратно в ТР Плант свой старый агрегат и продолжил эксплуатацию нового агрегата. Спустя год или 12,000км езды на заменном агрегате, в один солнечный и ничего не предвещающий день, отказали 4,5 и 6 передачи. Переключив АКПП на ручной режим и ограничив максимальную передачу на 3 ступени, доехал до дома. Снова вышел на ТР Плант с жалобой на работу АКПП. В ходе череды контрольных вопросов и видео обзора работы трансмиссии, ребята удалённо диагностиривали неисправность и решили выслать мне другую коробку, выплатить рекламационные 7,000руб и оплатить доставку коробок в обе стороны. Попросили подождать 3 дня, пока коробка не будет готова к отправке. Сказать, что я был в шоке - ничего не сказать. Честно говоря, набирая номер Никиты с ТР Плант, я ни на что не рассчитывал, в реалях нашего времени гарантия - лишь фикция, красивое слово, не более. ТР Плант очень легко могли всё свалить на установщика запчасти, типа, на каком-то из этапов ими была допущена ошибка. И ведь ничего не докажешь, не сделаешь - разные государства, границы закрыты из-за пандемии. А тут, легко и просто "мы вам заменим АКПП". Я был впечатлен. Гарантийное АКПП было доставлено в течение недели и была произведена повторная замена агрегата, также, у оффицианального диллера Тойота Уральск. После замены, была проведена контрольная поездка на скорости до 150км/ч. Передачи переключались плавно и без рывков. Также, по возвращению в сервисный центр был осуществлен повторный осмотр на предмет наличия утечек. Всё было в порядке. Представители ТР Плант, как и обещали перевели рекламационные деньги на замену АКПП и оплатили стоимость обратной отправки демонтированного АКПП в Москву. На заменную АКПП, также, распространяется гарантия на 1 год, без ограничения пробега. По итогу, передвигаюсь на авто уже месяц, проехал более 1,000км и претензии к работе агрегата нет. Вот и моя история, не очень веселая, но со счастливым концом.

Добрый день. Спустя полгода после покупки автомобиля (2018) в г. Санкт-Петербург столкнулся с проблемой переключения АКПП со 2 передачи на 3. Был ощутимый удар при плавном разгоне (Если продавливать педаль газа до максимума удара не было). Объездив, множество сервисов, услышал множество мнений (Замена масла, ГДТ, Гидроблок, без разбора не понять, езди пока не встанет совсем). Принял для себя решение ездить, так как все деньги были потрачены на покупку автомобиля и вкладываться в ремонт АКПП не было средств. Проездил я с данной проблемой 4,5 года. P.S. В 2019 году переезд из г. Санкт-Петербурга в г. Заполярный, Мурманской области. Благополучно настал 2022 год. В начале года проблема начала усугубляться – начались пробуксовки. Морально был готов, что скоро потребуется дорогостоящий ремонт/покупка восстановленной АКПП. Весной решил поехать в г. Мурманск, хорошо, что далеко не уехал, по дороге коробка встала (Обороты растут, ДВС орёт, переключения не происходят) в аварином режиме поехал обратно до гаража. Долго искал кто может взять АКПП на Ремонт в г. Мурманске. Оказалось, что практически все работают по схеме снять/поставить – а коробку на ремонт отправляют преимущественно СПБ, МСК. Машина стояла в гараже. Время шло нужно было что-то делать. Нашел на Drive2.ru ребят из TRPlant, которые занимаются коробками (продают восстановленные, на тот момент были коробки за 150 и 230 тысяч рублей, если не изменяет память, а свою отправляю им). Думаю, что мелочится куплю уж наверняка за 230 и забуду, как страшный сон про эту АКПП (По информации с их сайта Восстановлена как новая). Связался, договорился, сказали, что есть партнеры в г. Мурманск отправят, а тут уже установят, зальют масло. 22.10.2022г. Была приобретена АКПП U760E (Полная стоимость с учетом доставки: 232 тысячи 513 рублей). На Эвакуаторе доставил машину до автосервиса (Прайм51), и спокойной уехал домой. 07.11.2022 позвонили, сказали все готово, можете забирать. Приехал, радостный, оплатил сервису за снятие/установку + Масло. Только выехал ошибка по цепи, думаю, во как интересно. Заехал обратно в бокс подключили диагностическое оборудование скинули ошибки, сказали все нормально можешь ехать. Выезжаю, проезжаю 100 метров, опять ошибка (Чек). Возвращаюсь время уже позднее было в районе 10 часов. Вызвали электрика (Тот приговорил датчик селектора АКПП). Вроде как бы сделал временно (Был удар с переключения D в N не в движении, но это я понял тоже не сразу). Довольный уехал домой (180 км.). Так как удара при переключении 2 на 3 не было. Победа! Но не тут-то было. Так как часто езжу по трассе (Мурманск-Заполярный-Мурманск) начал обращать внимание что под нагрузкой (подъем в гору, а дороги у нас такие) в районе 1800-2000 тысячи оборотов появляется дикая вибрация – как будто машина сейчас развалится). Либо убирать ногу с газа (Но тогда в подъем не заедешь), либо продавливать резким нажатием в пол, обороты растут до космоса вибрация пропадает. Думаю, поеду в отпуск заеду по гарантии в TRPlant (Москва). Приехал, отдал Машину по гарантии АКПП 05.06.2023, поменяли Датчик положения селектора (Удар при переключении D – N не в движении пропал, спасибо) + Поменяли ГДТ 07.06.2023. Ну думаю все, больше не будет болеть моя голова. На следующий день по трассе Москва – Мурманск выяснилось, что проблема никуда не ушла, как была дикая вибрация, так и осталась. Возвращаться обратно не было уже времени. Приехал домой, ездил в таком состоянии, думаю пока на гарантии нужно будет связаться снова, предварительно сделать диагностику АКПП (Делал в Toyota Мурманск 23.09.2023) – тоже отдельная история. По итогу Диагностики Выявили (По электрической части замечаний нет, проскальзывание во время блокировки муфты гидротрансформатора. Уровень масла в АКПП в норме, масло вспенено. Для дальнейшей диагностики необходимо снять поддон АКПП осмотреть кольцо фильтра АКПП). 30.09.2023 года в Toyota Мурманск, сняли поддон посмотрели на металлическую стружку, поменяли частично масло. Написал в TRPlant сказали, что ехать в Москву не нужно найдут в Мурманске (Да и я не особо ехать хотел ехать). А снимать/устанавливать, отправлять транспортной компанией по десять раз не дешёвое удовольствие. По итогу: имею на сегодняшний день потраченные 300 тысяч рублей (Коробка + Эвакуатор + снятие/установка, масло) Не считая, других затрат по диагностики АКПП после установки. Михаил так обратной связи и не дал. Истёкшую гарантию, потраченное времени и проблему с новой АКПП (Если можно так выразиться).

Отзыв положительный!!! Владею Toyota camry 2018 г. V70 2.5 A/T На пробеге 193.000 км а именно в августе 2020 г. Пропали 4,5,6 передачи. Ну чтоб я удивился - это вообще ничего не сказать. Ведь за этот пробег у меня родные тормозные диски и дважды менял переднии колодки ( это говорит о спокойной манере езды ). Ни разу не заглядывал в подвеску . Обслуживался своевременно и по регламенту. Вот в первые мне пришлось искать людей кто разбирается , с опытом , ну и конечно не обманет. Ведь в процессе подбора сервиса по обслуживанию АКПП я столкнулся с серьёзными проблемами. Много прозванивал предложений и постоянно натыкался на "Call center" так называемые телефонные специалисты которые направляли в сервис-партнёры с которыми у них заключённые договора на подбор клиентов. В такой схеме взаимодействия обретаешь полное недоверие к сервисменам. Потому что по телефону ты беседуешь с одним человеком и вы якобы договариваетесь скинуть поддон и максимум промыть солинойды ))) за скромные 15-20.000 руб. А по факту приезжаешь на адрес и выходит совершенно другой человек не представляющий с какой проблемой ты приехал. И начинает оправдываться.... называть совершенно другие суммы ( хорошо что если заранее) 115.000 руб и т.д.короче в этой сфере ремонта узлов и агрегатов автомобилей свои тонкости. Повторюсь я столкнулся впервые с отказом АКПП. Через месяц поисков , ребята из Toyota г.Иваново порекомендовали TR Plant. Я с не доверием к сожалению , но все равно связался с ними. Разговаривал с Дмитрием . Получил два предложения решения моей проблемы. Бюджетный и Премиальный вариант. Меня удивили и цены и сроки . Цены в какой то мере рыночные , но вот сроки 1 день . Меня заставили принять решение в пользу выбора именно этого варианта. Далее я познакомился с Никитой. Он ещё детальнее описал процесс замены АКПП , провел экскурсию по ремзоне, рассказал про свой опыт в сфера ремонта и обслуживания автомобилей. Описал гарантийные обязательства с его стороны. В итоге я выбрал Пермиальное предложение и оплатил услугу. На следующий день уже меня пригласили забрать готовый автомобиль. Реакция - на то что все закончилось и мой транспорт готов к эксплуатации меня самого порадовала. Ведь столько времени я зачем то потратил на шерлотанов. Даже побывал в Серпухове у мега специалиста... и все четно( мастера коробок ) по мск покатался по разным адресам. На этом не все. Ребята любезно выписали мне гарантию на целый год и фактически без ограничения пробега. Тут я вновь был удивлён. Пожелали удачи на дорогах и я поехал. Появился я у них через 1500 км на контрольный осмотр. Все чётко и без нареканий. Никита посоветовал почистить радиаторы на этом пробеге для корректной работы системы охлаждения. Порекомендовал следить за перегревами АКПП , чего нельзя допускать. Ведь конструктивной особенностью в этой модели является отсутствие радиатора охлаждения АКПП. А вот радиаторы кондиционера и охлаждения были промыты) . Проехав 42.000 км пробега дополнительно на 236.000 км ( февраль 2021 г.) у меня появились толчки в АКПП при наборе скорости и при переключениях передач и при сброса скорости. Я связался с ребятами , они сказали подъехать на выездную диагностику. Приговор замена АКПП по гарантии. Опять обговорили удобный день и время. Записались. Что я заметил - коллектив тот же. Стабильно работают и видимо развиваться. Это внушает доверия. Хотя я думал что мне откажут найдя какой либо повод в гарантии. Побреют наголо))) Короче мне меняют коробку на тех же премиальных условиях и дают в точности такую же гарантию ( 1 год и без ограничения пробега). Вот тут я снова удивился. Я никогда не писал отзывов. Но для этого коллектива делаю это с уважением и удовольствием. В наше время нас окружают одни бракоделы и двоишники. Что нельзя сказать за TR Plant. Желаю Вам успехов и побед в Вашем грамотном бизнесе. Спасибо !

Съездил на гастроли Бывает так, как в русской пословице, кошка из дому, мыши в пляс. У меня примерно так и случилось. недельные гастроли в Сибири принесли классные эмоции и группе и слушателям, но по приеду меня ждали: 1. Неработающая микроволновка 2. Неработающая стиралка 3. Неработающие фильтры очистки воды (основное водоснабжение) 4. Вариатор на нашей любимой машинке. И если с первыми тремя пунктами я справился относительно безболезненно, уложился в 10 тысяч рублей и один вечер упорной работы, то с вариатором это был попадос. В целом, когда я купил машину, морально готовился к тому, что когда-нибудь момент может настать. И бывалые мурановоды говорили - просто имей 100 000 в загашнике на замену да и все, прими как данность. Это было в 2019 году. Год 2023, машина спародировала Ельцина (ну или то, что ему приписывают): я устала, я постою. Любимая жена ехала по шоссе, заехала за пончиками и собственно дальше кое-как доехала до дома. В общем сдох вариатор. Но только дальше начинается самое грустное Вариатор купить можно, даже вроде как от 60 тысяч рублей, в среднем 100-150 тыс. А вот состояние - хрен его знает что внутри, но то, что эти вариаторы проехали не менее моего - ну прям факт. Не меньше или около того. А у нас в планах нет замены автомобиля. Вот и вопрос, куплю вариатор, затем снять/установить, залить масла, и прочее - получается меньше 150-200 и не выйдет (с доставками и прочими радостями). В общем траты есть, а результат как лотерея, может быть, а может нет. И тогда выложи еще 150-200, а потом еще. Все усложняется тем, что как я понял, вариатор умирает внезапно. Просто берет и умирает. Я с детства не было большим везунчиком, поэтому на такой риск идти не хотел, а стоимость нового вариатора - 800+ тыс. отечественных рублей. Вот и скажите мне - какого хрена происходит? :-( Насчет ремонта тоже наслушался. Короче расстроился по полной. В клубном сервисе ценник на ремонт выставили космический. И тут один из слушателей (спасибо ему огромное) подсказал мне в личку, что по вариаторам есть завод в России, который их восстанавливает в заводских условиях по технологии производителя. Не буду ходить вокруг да около, скажу только одно - на концерт 16 декабря я приехал на машине, и как следствие, отпел здоровый и не заболел после концерта :) Поставил новый вариатор, с новыми деталями, с гарантией два года. Для меня это ключевое. По итогу вскрытия старого агрегата - ну да, сдох. К сожалению, не миновала меня сия чаша. И ремонт обошелся недешево. Но значительно дешевле, чем один неудачный вариант с контрактником. Рисковать не стал. Поэтому я со своей стороны могу рекомендовать ребят, которые помогли мне с этим автонедугом. И нет, я не делаю пост как платную рекламу, не моя тема, никогда я рекламные посты не продавал и не планирую. Но всегда был очень благодарным человеком, а это значит, что и ссылку на ребят оставлю у себя на странице. P.S. Если сломается - так же напишу :-)

Многие из нас привыкли, что сфера обслуживания авто неоднородна и на одного профи находится десяток дилетантов, которые в итоге портят общее впечатление о сервисе для "обычного" клиента. Не буду указывать регион из которого я приехал в итоге в Москву, но вероятно в целом обстановка по регионам идентична: на областной центр как правило приходится полтора спеца по коробкам, но спрос существенно выше и картина выглядит условно так: есть десяток сервисов с рекламой ремонта коробок и эти полтора спеца приглашаются по кругу по этим сервисам. Естественно физически не хватает времени и часто мастера чуть ли не дистанционно по телефону советуют слесарям с минимальной квалификацией что и как делать. На выходе мы имеем лотерею с качеством ремонта и условно каждая вторая коробка возвращается в ремонт. Трплант не просто "сервис" - это концептуально другой подход к проблеме: сделана ставка на концентрацию коллектива и базы знаний. Если у вас возникло ощущение проблемы с коробкой - не поленитесь и изучите материалы trplant в Ютубе. Лаконичная подача материала - если это ваши симптомы - то вам можно уверенно обращаться за помощью к специалистам trplant. Но важно помнить, что не всегда кажущаяся проблема с коробкой таковой является. Так оказалось в моем случае, но меня не развернули молча , хотя в принципе имели право формально так сделать. На этапе диагностики пошагово прошлись по симптомам и вышли на другую проблему, не связанную с коробкой - и меня направили по верному алгоритму решения вопроса. Если у вас проблема не в коробке - в trplant никто не будет заниматься разводками, как это принято во многих региональных сервисах. Алгоритм решения вашей проблемы в trplant прост: вы описываете симптомы, желательно с видео - далее ориентируетесь на рекомендации специалистов. Тут важно именно довериться им. Да, в наше время сложно верить на слово, но в случае с командой из трплант им в этом плане можно доверять. Гораздо эффективнее с первого раза решить проблему клиента, который уже не будет бегать по кругу - но при этом такой клиент всегда будет рекомендателем...

Добрый день! Хотел бы выразить благодарность компании Трплант во главе с руководством в лице Никиты Шмитова. Когда столкнулся с проблемой поломки вариатора, обратился к регионамому представилю организации в своём городе. Очень оперативно сняли мой агрегат и отвезли на завод для восстановления. Спустя неделю привезли мой отремонтированный АКПП, установили, но автомобиль почему-то мог двигаться только в режиме "R". По какой причине такое произошло, представители завода конкретного ответа не дали, лишь только извинились, и в кратчайшие сроки, привезли на замену другой узел. Но к сожалению, после устоновки другой КПП, проблема появилась снова, но уже другого характера (автомобиль с "рывками" переключал передачи ). Меня очень сильно возмутила сложившаяся ситуация, я описал её оператору по телефону, на что мне ответили, что в ближайшее время со мной свяжется руководитель. Действительно, спустя некоторое время мне позвонил директор завода Никита Шмитов, пояснил что на их практике такой случай впервые и предложил мне за их счёт забрать мой автомобиль из региона к ним на завод, чтобы их сотрудники лично разобрались в данной проблеме, на что я дал своё согласие. После того, как мой автомобиль доставили на завод, с проблемой разобрались, и как оказалось проблема была в блоке управления АКПП, а не в самом агрегате. После замены блока, автомобиль начал работать в штатном режиме. Хочу отменить: профессионализм сотрудников, которые все таки смогли выяснить причину поломки и её устранить, и качество обслуживания, ведь стоимость перевозки автомобиля (эвакуатора) из моего города, компания Трплант взяла себя, хотя по сути их вины в данной проблеме не было, ведь как оказалось и первый агрегат тоже был исправен (доставку которого, кстати Трплант тоже взял на себя) . Ещё раз огромное Спасибо в решении моей проблемы

В ноябре позапрошлого года АКПП на моём Хайлендере приказала долго жить. Рассыпался подшипник на 116 тыс. км. Езжу очень динамично, что и привело к довольно быстрой деформации силумина в картере, где сидит этот самый подшипник. Знакомые посоветовали TRPlant. Созвонился, выяснил, что ребята не просто ремонтируют коробки, а устраняют врождённые болячки, в том числе путём замены силуминового посадочного места подшипника на стальное, в заводских условиях. И для сокращения времени ремонта автомобилей они снимают сломанный агрегат и меняют на восстановленную, модернизированную и обкатанную на стенде АКПП. И всё это за три дня. А снятую также восстанавливают, модернизируют, тестируют и ставят следующим клиентам. Судя по загрузке, клиентов приезжает много. На этом можно было бы отзыв и завершить. Но спустя год и пару месяцев возникли ошибки, к сожалению, снова по коробке, начались пинки примерно на 2000-2500 оборотов. Обидно, что гарантийный год истёк пару месяцев назад. Приехал в TRPlant, ребята провели диагностику, считали ошибки и запись сверхнормативных режимов вождения и ... согласились отремонтировать мою коробку бесплатно, не смотря на то, что, признаюсь, стиль вождения был совершенно не сопоставим с приемлемым для этой АКПП. Итог - спустя несколько дней я снова получаю полностью исправное авто, клянусь, в первую очередь самому себе, что с этого дня перехожу на спокойную манеру вождения, и с благодарностью к сотрудникам этой компании еду дальше колесить просторы. Желаю всем по возможности не оказываться в ситуациях, связанных с поломками автомобилей, а если попали - смело обращайтесь в TRPlant. Ребятам же желаю дальнейшего процветания и расширения с организацией поста сход-развала и автомойки.

На моём Lexus es 250 стояла коробка U760 кажется, надёжный агрегат, однако первые модели комплектовались в 14ом году дифектными коробками, и вытянул этот счастливый билет)))) проявилась как вибрация на 40км в час, в итоге обратился ТПплант, очень понравился подход к клиенту, видно, что ребята грамотные с большим опытом по ремонту АКПП и знают за что берут деньги. Вскрыли, дефектовали, вердикт был такой, либо замена гидроблока (28тыс) под ключ, либо замена всей коробки целиком на новую за 132тыс., Конечно хотелось дешевле, однако я обратился к ним слишком поздно (ездил на своей неисправной АКПП долго) и помимо гидроблока разбился основной вал в городке, люфт был катастрофический, решено было поставить новую коробку и я не прагадал. Контрактная стоит 100тыс. и установка с маслом ещё 15 тыс. и гарантия 2 недели всего, нафиг такие риски? Поставил за 132тыс у ребят новую с гарантией на год без ограничения пробега, это супер предложение которое не предложил ни один конкурент. Я раньше ставил на другие машины контрактные коробки, и сталкивался с пинками и прочей дичью, пока не поставишь ее, не проверишь, а тут у ребят есть свой стенд по проверке коробок, где вы ещё такое видели??? Вообщем поставил у них новую коробку без дефектов, плавность хода, переключения которых ты даже не чувствуешь и не слышишь, динамика появилась, четкий отзыв на педаль, машину буд то только купил новой. После установки машину обкатали и проверили, уехал довольный, а я обычно редко довольный и всегда придераюсь к мелочам. Сделали за 1 день. Это лучший сервис по АКПП.